Inzwischen fliege ich fast 5 Jahren ununterbrochen im Sommer und Winter mit meiner Kühlerklappe! Habe mit Kühlerklappenregelung nun schon ca. 500 Stunden geflogen, das ganze Jahr ohne Ausbau! Im Winter verschließe ich noch oben an der Klappe den Luftspalt zum Ölkühler und im Sommer bei mehr als 30°C nehme ich im Steigflug etwas Leistung zurück… Mit Entfernen von 2 Schrauben und duchr lösen von 5 Muttern kann die Blende auch jederzeit schnell abgebaut werden!
Mehr als 15 Flieger A32 mit meinem Kühlerklappensystem sind inzwischen in ganz Europa im Einsatz!
I have now been flying with my radiator flap continuously in summer and winter for almost 5 years! I have already flown around 500 hours with the radiator flap control, all year long without removing it! In winter I close the air gap at the top of the flap to the oil cooler and in summer when temperatures exceed 30°C I reduce some power when climbing... By removing 2 screws and loosening 5 nuts, the cover can be quickly dismantled at any time! More than 15 A32 aircraft with my radiator flap system are now in use throughout Europe!
Regelung für gleichbleibend ordentliche Betriebstemperaturen für Motoröl und Wasser.
Ihr Rotax 912 dankt es Ihnen…
Immer mit der richtigen Rotax-Öltemperatur fliegen!
Schnellerer Motorenwarmlauf (weniger Verschleißt / weniger Spritverbrauch)
Im Steigflug kein Überhitzen
Geringere Auskühlung Temperaturverlust beim Absteigen aus großer Höhe
Einsetzbar im Sommer und im Winter.
Habe ich jetzt fast 4 Jahre ganzjährig störungsfrei im Einsatz an meiner A32
Von mir entwickelt und erprobt, da es leider nichts passendes zu kaufen gab!
Vorteile:
Bei A32 sitzt Ölkühler direkt hinter Wasserkühler. die Jalousie wirkt mit der Luftregelung somit
auf beide Kühler! Bei Thermostatlösung wird auf alle Fälle ein Ölthermostat und evtl. auch noch ein Wasserthermostat benötigt, durch Lamellenset /Abdeckung weniger als die halben Kosten und viel einfacherer und schnellerer Einbau!
Kein Eingriff in den Kühlwasserkreislauf wie bei einem Kühlwasserthermostat.
In Gesamtkosten wesentlich günstiger als bei Thermostatlösung mit allen Anbauteilen.
Im Alltagsbetrieb ist Kühlerklappe -lamelle betriebssichererer als Thermostat-Lösung.
Eigenentwicklung –konstruktion und Herstellung für optimale Funktion
und minimalem Verkaufspreis.
Da lohnt sich das „Selberschnitzen“ wirklich nicht mehr, bzw. sind die Originalteile -noch nicht angepaßt / bearbeitet / ergänzt- schon teuerer wie das ganze Set mit all seinen Verbesserungen.
Einbausatz bestehend aus:
Beachtenswertes / Zulässigkeit Lamelle ähnlich Einbau Kühlsystem Thermostat
in diesen Luftkanal -siehe Bild unten- zur „Verteilerblende an die Zylinder“ keine Blende einbauen! Denn sonst wird der Motorraum oben zu heiß was zur Versprödung von Öl- & Wasserschläuchen und Motorlagerungen führt. Auch wir die Elektrik (Zündboxen), Ducati-Regler zu heiß was die Lebensdauer verringert …
